W przypadku przemysłu maszynowego i stalowego-zakładowy transport ciężkich materiałów od dawna boryka się z wysokimi kosztami instalacji kolei, stałymi trasami podróży i niewystarczającą elastycznością operacyjną. Charakteryzuje się pracą bez gąsienic,-rotacją w miejscu i-konstrukcją o dużym obciążeniu,elektryczny wózek transportowy zasilany akumulatorem-napędu różnicowego-staje się preferowaną alternatywą dla tradycyjnychwózki do transportu kolejowegoi podnoszenie suwnicą.
Od szyn do kół: rewolucja w zakresie elastyczności w-transporcie ciężkim
Konwencjonalny transport ciężkich materiałów opiera się-na wstępnie ułożonych szynach stalowych, których trasy po zainstalowaniu trudno modyfikować. W produkcji maszyn powszechne są częste zmiany planów produkcyjnych.Wózek do przenoszenia akumulatora z napędem różnicowym-całkowicie usuwa to ograniczenie.
Jego rdzeń stanowi podwójny-system napędu różnicowego kół: lewe i prawe koło napędowe są sterowane przez oddzielne silniki. Sterowanie odbywa się poprzez regulację różnicy prędkości pomiędzy dwoma kołami napędowymi, przy czym przednie i tylne koła skrętne zapewniają-podążanie za pojazdem. Ta konstrukcja mechaniczna umożliwia skręcanie do przodu, do tyłu i na boki bez dodatkowego mechanizmu kierowniczego. Może nawet obracać się w miejscu o 360 stopni przy teoretycznym zerowym promieniu skrętu. W warsztatach stalowych z wąskimi korytarzami i gęstym sprzętem wózek transportowy może swobodnie poruszać się po ograniczonej przestrzeni pod szynami suwnicy, zamiast ograniczać się do stałych torów.
Nośność i struktura: logika projektowania dla dużych obciążeń
Stopnie obciążenia 10t, 20t, 30t, 40t i 50t wymagają dokładnego obliczenia obciążenia.Wózek transferowyrama przyjmuje konstrukcję spawaną z belek skrzynkowych, montowaną za pomocą belek wzdłużnych i poprzecznych. Grubość blachy stalowej platformy sięga 12–18 mm i jest wykonana ze stali Q235B lub równoważnej stali o normie krajowej. Stosowane są koła pełne z powłoką poliuretanową w średnicach od 350 mm do 550 mm. Rozpraszają nacisk gruntu, chroniąc posadzki betonowe i zapewniając dobrą odporność na ścieranie przed metalowymi odłamkami w warsztatach stalowych.
W przypadku zwojów stali, typowego ładunku w hutach, platforma wózka może być wyposażona w osadzony-rowek w kształcie litery V z-wywierconymi wcześniej otworami. Można zamontować zdejmowane wsporniki w celu zabezpieczenia zwojów stali podczas transportu; podpory można zdjąć w celu płaskiego załadunku płyt stalowych. Ta konstrukcja o podwójnym-zastosowaniu pozwala zaoszczędzić inwestycje w zbędny sprzęt.
Moc i wytrzymałość: inżynieryjne kompromisy-w przypadku systemów-napędzanych akumulatorem
Wybór źródła zasilania bezpośrednio określa zakres zastosowania wózka transportowego. Dlaelektryczne wózki transportowe o dużym obciążeniu,dostępne są trzy opcje: akumulator kwasowo-ołowiowy, akumulator litowy i superkondensator.
Akumulator kwasowo-ołowiowy:najniższy koszt zakupu, ale wymagający regularnej konserwacji i długiego czasu ładowania.
Bateria litowa:kompaktowy rozmiar i wysoka gęstość energii. Konfiguracje o dużej-pojemności pozwalają na wielogodzinną-pracę przy pełnym obciążeniu z 6–8-godzinnym cyklem ładowania, co jest odpowiednie w przypadku ciągłej produkcji wielozmianowej-.
Superkondensator:w pełni naładowany w ciągu 30 minut, ale magazynuje ograniczoną energię, idealny do-transportu wahadłowego o dużej częstotliwości na krótkich dystansach.
Wózek do przenoszenia akumulatorów o dużej wytrzymałości Prędkość jazdy można regulować w zakresie od 0 do 25 m/min. Działa stabilnie przy niskiej prędkości pod pełnym obciążeniem i może przyspieszyć, aby szybko powrócić, gdy jest pusty. Wersje do ciężkich-obciążeń są wyposażone w dwa silniki o mocy większej lub równej 4 kW, które radzą sobie z normalnymi pochyłościami warsztatu o nachyleniu 5%. W przypadku specjalnych wymagań silniki można zwiększyć do 7,5 kW, aby pokonać rampy o nachyleniu około 7 stopni.
Adaptacja przemysłu: różnice w scenariuszach między sektorami maszynowymi i stalowymi
Warsztaty produkujące maszyny obsługują głównie duże formy, odlewy i elementy montażowe o nieregularnych kształtach i wysokim ryzyku przesunięcia grawitacyjnego. Dzięki niezależnemu sterowaniu silnikiem za pomocą napędu różnicowego wózek-utrzymuje jazdę po linii prostej w warunkach mimośrodowego obciążenia i zmniejsza odchylenie spowodowane nierównym oporem po obu stronach. Bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania działa w odległości do200- 400 metrów, umożliwiając operatorom wykonywanie-precyzyjnego pozycjonowania z bezpiecznej strefy.
Środowiska przemysłu stalowego są trudniejsze. Kręgi stali, kęsy stali i walce robocze charakteryzują się dużym ciężarem jednostkowym i wysoką temperaturą powierzchni. W przypadku niektórych procesów wymagane są wymagania-przeciwwybuchowe.Wózek transferowyobsługuje dostosowaną do indywidualnych potrzeb konstrukcję-odporną na wysoką temperaturę i przeciwwybuchową-z podwyższonym stopniem ochrony IP układu elektrycznego. Hamulec elektromagnetyczny włącza się automatycznie w przypadku utraty zasilania, aby zapobiec przesuwaniu się wózka na zboczach lub uciekaniu materiału podczas nagłych przerw w dostawie prądu.
Nadmiarowość bezpieczeństwa: podstawowa konfiguracja do zastosowań-o dużym obciążeniu
Błędy w obsłudze ciężkich ładunków prowadzą do znacznie poważniejszych konsekwencji w porównaniu z-lekkim sprzętem. Standardowy pakiet bezpieczeństwa obejmuje: laserowe wykrywanie przeszkód w celu automatycznego zatrzymania w przypadku wykrycia przeszkody; podróż zostaje wznowiona po usunięciu przeszkód; alarmy dźwiękowe i wizualne ostrzegające personel w pobliżu; hamulec elektromagnetyczny obsługujący zarówno hamulec zasadniczy, jak i postojowy; wielofunkcyjna-ochrona układu elektrycznego przed zbyt niskim napięciem, przetężeniem, przeciążeniem i zwarciem. W niektórych modelach dodano hamulce hydrauliczne jako rezerwowe zabezpieczenie hamulców elektromagnetycznych, aby zagwarantować niezawodność hamowania na zjazdach.
WartośćNiezwykłe wózki do przenoszenia akumulatorów z napędem różnicowym-do dużych obciążeń-nie polega na wyjątkowych parametrach indywidualnych, ale na zrównoważonym działaniu elastyczności, nośności i kosztów eksploatacji. Konstrukcja bezszyniowa eliminuje koszty utraconych szyn stałych; sterowanie różnicowe rozwiązuje problemy związane z przejazdem w wąskich przestrzeniach; Zasilanie bateryjne zapewnia swobodę zmiany układu warsztatu. W przypadku przemysłu maszynowego i stalowego nie jest to jedynie modernizacja sprzętu do obsługi, ale inżynieryjny kamień węgielny transformacji linii produkcyjnej - polegającej na przejściu z „materiały dopasowują się do torów” na „gąsienice dostosowują się do materiałów”.
