Transformatorowy, wielokierunkowy wózek transportowy o udźwigu 8 ton

Platforma do transportu akumulatorów z-kołami omni
 

Ten 8-tonowy wielokierunkowy wózek transferowy z transformatorem może poruszać się do przodu, do tyłu, w dowolnych kierunkach, np. do przodu, do tyłu, na boki, ukośnie, obracać się o 360 stopni. Platforma transportowa może być używana w warsztacie linii produkcyjnej i koordynować ją ze sprzętem produkcyjnym i transportowanymi towarami. Ten-wózek do przenoszenia ciężkich ładunków może być używany w metalurgii, formach, przemyśle lotniczym, wojskowym, stoczniach, hutach stali i innych gałęziach przemysłu, skutecznie poprawiając wydajność transportu materiałów i redukując koszty pracy. Ta wielokierunkowa, bezgąsienicowa przyczepa do transportu materiałów może również posiadać funkcję podnoszenia hydraulicznego, funkcję podnoszenia nożycowego i może być zaprojektowana jako bezzałogowy, w pełni zautomatyzowany pojazd bezśladowy z nawigacją magnetyczną i laserową.

 

Dostosowane parametry dotyczące zmotoryzowanego wózka transportowego:

1. Nośność: 8 ton, można dostosować

2. Rozmiar stołu: 4000 * 1700 * 500 mm

3. Materiał koła: koło pokryte poliuretanem

4. Prędkość: 0-20 m/min

5. Poruszaj się: do przodu, do tyłu, poruszaj się na boki, poruszaj się ukośnie, obrót o 360 stopni w miejscu

6. Tryb działania: bezprzewodowy pilot + wisiorek ręczny

7. Hydrauliczny skok podnoszenia: 150 mm

8. Tryb pracy: pilot z joystickiem + wisiorek z drutu

9. Tryb nawigacji: nawigacja magnetyczna i nawigacja laserowa

Jest to wielokierunkowy, bezgąsienicowy pojazd transportowy z funkcją podnoszenia hydraulicznego, zaprojektowany specjalnie dla stuletniego japońskiego przedsiębiorstwa. Trudność konstrukcyjna tego pojazdu polega na wysokości stołu i funkcji podnoszenia. Musi spełniać zarówno wymagania klienta dotyczące wysokości stołu, jak i funkcji bezpiecznego podnoszenia pustych półek na miejscu. Nasz zespół techniczny nieustannie bada i projektuje rozwiązania i po około miesiącu w końcu ukończyliśmy projekt pojazdu transferowego, który może w pełni zaspokoić potrzeby klienta. Ten ciężki-pojazd wielokierunkowy jest używany głównie w wąskich przestrzeniach i nie może skręcać w bardzo wąskich przestrzeniach. Dlatego pojazd przystosowany jest do poruszania się w pionie i poziomie, a także po przekątnej. Konstrukcja ta jest stabilna, elastyczna i bezpieczna.

RdzeńKompozyt nawigacyjny laserowo-magnetyczny AGVpolega na tym, że laser odpowiada za globalne pozycjonowanie i elastyczną ścieżkę, a pasek magnetyczny za lokalną-precyzyjną i stabilną korekcję, równoważąc elastyczność, dokładność, koszt i niezawodność. Zalety skupiają się w następujących punktach:
1. Podwójna poprawa dokładności i stabilności pozycjonowania
-Nawigacja magnetyczna: jazda wzdłuż paska magnetycznego, z dużą dokładnością powtarzalności (w granicach ± ​​5 mm), silnym zabezpieczeniem przed-zakłóceniami, odpowiednia do scenariuszy-dokowania z dużą precyzją, takich jak dokowanie stacji roboczej, załadunek i rozładunek, ładowanie itp.
-Nawigacja laserowa: globalna, swobodna ścieżka bez śladów, wykorzystująca lokalizację reflektora/elementów otoczenia w celu rozwiązania problemu ograniczeń pasków magnetycznych, które mogą poruszać się wyłącznie po liniach stałych.
-Po złożeniu: duże odległości/złożone ścieżki są planowane przy użyciu lasera, a kluczowe stacje robocze/punkty dokowania są prowadzone za pomocą cięcia magnetycznego, co zapewnia zarówno dokładność, jak i elastyczność.
2. Równowaga pomiędzy elastycznością ścieżki a kosztami renowacji
-Laser może dynamicznie zmieniać ścieżki, omijać przeszkody i planować wiele pojazdów, dzięki czemu nadaje się do elastycznej produkcji z wieloma odmianami, małymi partiami i częstymi zmianami linii.
-Konstrukcja paska magnetycznego jest szybka i-opłacalna. Paski magnetyczne układane są na kluczowych trasach (takich jak główne kanały i punkty dokowania), natomiast w pozostałej części wykorzystywane są lasery, co znacznie zmniejsza ilość układania pasków magnetycznych i późniejsze koszty renowacji.
3. Większa zdolność adaptacji do środowiska i zdolność zwalczania-zakłóceń
-Laser jest wrażliwy na silne światło, kurz i zakłócenia odblaskowe, podczas gdy nawigacja magnetyczna pozostaje prawie niezmieniona;
-Nawigacja magnetyczna jest wrażliwa na zużycie paska magnetycznego, zakłócenia metalu i pojedynczą ścieżkę i może być kompensowana za pomocą lasera.
-Po złożeniu używana jest nawigacja magnetyczna, aby zapewnić minimum w trudnych warunkach (duże zapylenie, silne odbicia), a nawigacja laserowa jest główną nawigacją w otwartych/złożonych środowiskach, co znacznie poprawia niezawodność systemu.
4. Wieloscenariuszowa adaptacja i optymalizacja wydajności
-Magazynowanie/logistyka: Laser odpowiada za swobodną obsługę w obszarze magazynu, natomiast paski magnetyczne odpowiadają za dokowanie platformy/półki, równoważąc wydajność i dokładność.
-Montaż motoryzacyjny/elektroniczny: laser umożliwia elastyczne planowanie na różnych stanowiskach roboczych, a paski magnetyczne zapewniają dokładność dokowania na stanowiskach montażowych z dokładnością ± 2 mm.
-Ciężki ładunek/na zewnątrz: nawigacja magnetyczna ma-zakłócenia i dużą stabilność, a laser jest używany do globalnego planowania trasy i omijania przeszkód, odpowiedni do transportu AGV z dużym obciążeniem/na zewnątrz.
5. Redundancja i zapewnienie bezpieczeństwa systemu
-W przypadku awarii pojedynczej nawigacji (np. okluzji lasera lub pokrycia paska magnetycznego) można obniżyć jakość drugiej nawigacji, aby uniknąć całkowitego zatrzymania linii.
-Aktywne unikanie przeszkód za pomocą lasera i ograniczenia ścieżki z nawigacją magnetyczną, podwójny mechanizm bezpieczeństwa zmniejszający ryzyko kolizji.
 

Inne rodzajePlatforma transportu materiałów

Wielokierunkowy wózek transportowy o udźwigu 12 ton

Zwykle stosuje się go do cewek stalowych lub cewek parperowych, przenoszenia rur stalowych.

Transporter akumulatorowy o udźwigu 15 ton

Służy do transportu domów modułowych lub dużych płyt stalowych itp.

Hydrauliczny wózek transportowy o udźwigu 35 ton

Wózek transportowy przeznaczony do transportu form wtryskowych lub wyrobów betonowych.

Przyczepa do transportu konstrukcji stalowej o udźwigu 30 ton

Może poruszać się do przodu i do tyłu, obracać się podczas ruchu bez zatrzymywania, a także projektujemy funkcję hydraulicznego podnoszenia do transportu materiałów stalowych.

 

Popularne Tagi: 8-tonowy transformatorowy dookólny-wózek transferowy, Chiny 8-tonowy transformatorowy dookólny-wózek transferowy producenci, dostawcy, fabryka, pojazd zasilany akumulatorowo, pojazd kompaktowy, Manewrowalny wózek, wielokierunkowy wózek transportowy, niezawodny wózek, Wszechstronny wózek